Wellmann´s Nordpol-Expedition
Foto: Aarhus 1894-95 der Geographical Society.
Amerikanischer Journalist und Polarvater. Mehrmals erfolglos versucht, mit Ballon und Luftschiffen den Nordpol zu erreichen. Walter Wellman und das Luftschiff "America" 1906-1909
Der amerikanische Journalist Walter Wellman hatte bereits zwei Versuche unternommen, mit einem Ballon zum Nordpol zu gelangen, bevor er 1906 das Luftschiff "America" einsetzte.1894 reiste er mit dem Dampfschiff "Ragnvald Jarl" von Spitzbergen nach Norden “. Der Plan war, das Schiff so weit wie möglich nach Norden zu bewegen und dann über das Eis zu fahren. Die "Ragnvald Jarl" wurde jedoch von Sjuøyane zerstört und nur bis zur Rettung der Expedition. In den Jahren 1898-99 leitete Wellman eine Expedition, die im Land von Frans Josef überwintern sollte, und machte zwei gescheiterte Vorstöße über das Eis.
Im Jahr 1906 Wellman auf Svalbard zurück, diesmal für die Expedition mit dem Luftschiff „Amerika“ vorzubereiten, die er in Paris gebaut hatte. In Virgohamna wurden ein Haus, eine Gasproduktionsanlage und ein Hangar errichtet, und am 2. September stand das Luftschiff zur Abfahrt bereit. Aufgrund starker Winde blies "Amerika" über den Fjord und stürzte ab.
Quellen: http://carl.npolar.no/personer/Wellmann%2C%20Walter
Ein fehlgeschlagenes polares Verhalten
Von Dag Rydmark
Drei amerikanische Expeditionsmitglieder und fünf Norweger landeten am 3. August 1898 am Kap Tegetthoff im Frans Josef Land. Bereits am nächsten Tag steuerten Evelyn B. Baldwin und drei Norweger mit Schlitten und Hunden das Eis nach Norden an. Zelt hätten sie nicht enthalten - das sei unnötig, sagte der Expeditionsleiter. Die letzten beiden Mitglieder schlossen sich später an und bauten Anfang Oktober ein vorläufiges Versteck auf Cape Heller. Diese war fünf Meter lang und bestand aus einem Meter hohen Steinmauern auf einem Schneeschlag. Walrosshäute waren wie ein Dach gespannt, und an der Pfeife hatten sie eine Blechdose aufgestellt. Hier würden die beiden Trommler in der Besprechung den Winter verbringen.
Baldwin kam früh mit den Norwegern. Er ließ die anderen Bären und Walrosse essen, während er sogar Proviant aß. "Baldwin war der letzte Schwarze", schreibt Bjørvik in seinem Tagebuch, "und dass wir ihn nicht anklopfen, war seltsam, denn er war kein
größerer Kerl, als der, den einer von uns hätte für ihn halten können.", "Jetzt liegt der Laban da und isst im Dunkeln Aber wir können es nicht sehen, aber er kann die leeren Blechdosen nicht konsumieren und sie zeigen, wohin der Inhalt gegangen ist".
Es gab viel Fleisch und Speck, denn in kurzer Zeit wurden 35 Walrosse und mehrere Eisbären erschossen. Einige Vorräte waren auch da, und Baldwin gab ihnen schriftliche Anweisungen, was sie verwenden durften. Kaffee, Bär und Walross konnten so viel verbrauchen, wie sie wollten. Zusätzlich könnten sie einen Schuss (trockenes Gebäck) pro bekommen. Tag, ein halbes Kilogramm Dosenfleisch pro Tag Woche, Tabak für ein paar Monate und vier Kerzen, die letzten Winter sollten. Mehl oder Zucker mussten sie nicht anfassen, nicht einmal Schweinefleisch, Schokolade oder Grütze. Medikamente waren nicht verfügbar. Treibholz war unmöglich zu bekommen, und sie wurden als brennender Speck bezeichnet. Böse machten sie Moos, das sie auf Steinen fanden. Baldwin nahm sogar das beste Gewehr, und von den beiden, die noch übrig waren, hatte eines eine Schwäche im Lademechanismus, während das andere ein Durchhängen im Schloss aufwies. 22. Im Oktober 1898 winkten sie ihren Kameraden, die nach Süden gingen, zum Abschied. Monate totaler Isolation und Einsamkeit begannen.
Unmenschliche Zustände
Bentsen wurde nach nur einer Woche krank. Die Kräfte reichten nicht über das Liegen im Schlafsack hinaus, und Bjørvig kümmerte sich rund um die Uhr um ihn. Der Kot bestand fast nur aus Blut, er hörte auf zu nähren, und das einzige, was er wollte, war Kaffee. "Man hört so oft Leute sagen, sie lügen unter Schmerzen, aber es kann kaum mehr Schmerz geben als das, worauf mein Kumpel liegt. Kalt und dunkel ohne Hilfsmittel, um seine Schmerzen zu lindern. Wenn er nur einen Tropfen Wasser will, Er wartet, bis ich gefeuert habe und Eis geschmolzen ist. Viele beklagen sich, dass sie nicht annähernd unter meinem Gefährten leiden und jede Minute dieser Zeit leiden, aber er beklagt sich nie und niemand muss sich beklagen. ", schreibt Bjørvig.
Schließlich verlor er seine Gefühle aus dem Bauch und nach unten. Es ging ihm allmählich schlechter, und als Bjørvig in der Nacht vom 1. Januar 1899 in den Schlafsack schlich, sah er, dass sein Kumpel nicht mehr lange weg war. Bjørvig hatte versprochen, sich um seinen alten Schulkameraden aus Tromsø zu kümmern, damit er kein Futter für Eisbären und Füchse sein würde. Nachdem Bentsen tot war, ließ Bjørvig ihn dort liegen, wo er eingeschlafen war. Solange er auf Cape Heller war, musste er für seinen gefrorenen Freund in seinen Schlafsack kriechen, wenn er schlafen und sich ausruhen wollte. Immerhin war der Schlafsack der Ort, an dem es am besten war, in der dunklen und eisigen Mulde zu sein, die jetzt völlig zerstört war.
Trekors des Bootstisches
Die Zeit verging unendlich lange, und um die Zeit zum Singen zu bringen, zeigt er Lieder und Lieder und sprach laut zu sich selbst und den Toten. 4 Monate nach Beginn der tödlichen Überwinterung hörte er Stimmen auf dem Dach des Hula. Er war schussbereit und kroch los, um eine Kugel in den Schädel eines Eisbären zu schießen. Groß war das Erstaunen, als er Wellmann und die drei Gefährten von der Expedition entdeckte. Die Freude an der Freude war groß und Bjørvig hatte eindeutig die enormen physischen und nicht zuletzt die außergewöhnlich guten mentalen Belastungen.
Bentsen wurde auf einem Barhügel begraben, indem er den Körper mit großen Steinen bedeckte. Ein Kreuz von Booten wurde auf das Grab gelegt, und so verabschiedete sich Bjørvig von dem Jugendfreund aus Tromsø.
Die kleine Expedition verließ Cape Heller Anfang März mit Kursen in Richtung Norden. Sie kamen zu 82º 5'N, wo sie sich umdrehen mussten, nachdem sie einen Großteil der Vorräte, Ausrüstung und 14 der Hunde in einer Schraube verloren hatten, die sie fast das Leben gekostet hätte. Am 4. April kehrten sie nach Kap Tegetthoff zurück, wo Bjørvig seine erste warme Nacht von 9 Monaten hatte.
Quellen: http://carl.npolar.no/artikler/2008/en%20mislykket%20polarferd
Odd Lønø: Norwegische Jäger überwintern in Spitzbergen, Jan Mayen und Frans
Josef Land. Ankündigungen des Norwegischen Polarinstituts Nr. 102, 103 und 105
Susan Barr: Frans Josef Land
Paul Bjørvigs Tagebuch aus dem
Archiv des Norwegischen Polarinstituts
Walter Wellman und das Luftschiff «America» 1906-1909
Von Ann Kristin Balto, Bildarchiv Norwegisches Polarinstitut1894 reiste Wellman mit dem Dampfschiff «Ragnvald Jarl» von Spitzbergen nach Norden. Der Plan war, das Schiff so weit wie möglich nach Norden zu bewegen und dann über das Eis zu fahren. Die "Ragnvald Jarl" wurde jedoch von den Sujuans zerstört, und es war nur so weit, wie die Expedition gerettet wurde.
In den Jahren 1898–99 leitete Wellman eine Expedition, die im Frans Josef Land überwintern sollte, und machte zwei gescheiterte Vorstöße über das Eis. 1906 war Wellman zurück in Spitzbergen, um die Expedition mit dem Luftschiff "America" vorzubereiten, das er in Paris gebaut hatte. In Virgohamna wurden ein Haus und ein Hangar errichtet, und am 2. September stand das Luftschiff zur Abfahrt bereit. Aufgrund starker Winde blies "Amerika" über den Fjord und stürzte ab.
Wellman ging nicht und war 1908 wieder in Virgohamna, und 1909 war er bereit für einen neuen Versuch. "America" hatte jetzt stärkere Motoren, aber Wellman unterstützte weiterhin Probleme. Die Schleppleinen blieben kurz nach der Abfahrt im Eis stecken und rauchten, und das Luftschiff musste auf dem Eis abstürzen. Die Expedition wurde von Gunnar Isachsens Expeditionsschiff "Farm" entdeckt und nach Virgohamna zurückgeschleppt. Während des Keuchens in den Hangar fiel der Motor aus und das Luftschiff explodierte. Dies war der Meilenstein für Wellmans Versuch, den Nordpol zu erreichen.
Im Bildarchiv des Norwegischen Polarinstituts befinden sich Bilder sowohl von den Expeditionen 1906–09 als auch von der Rettungsaktion „Farm“ 1909. Das Luftschiff "America" musste in Not landen und wurde von "Farm" versteckt. Foto: Olaf Holtedahl
Das Bild zeigt Virgohamna an der nordwestlichen Spitze von Spitzbergen. Luftschiff Kleiderbügel im Vordergrund - Wellmans Haus auf der linken Seite. Pikes Haus auf der rechten Seite (1925 nach Barentsburg gezogen). Boote im Vordergrund von links: "Express", "Kvedfjord" und "Fridtjov". Boote im Hintergrund von links: "Neptun", "König Harald" und "Fridtjov" von Tromsø. Foto: Adolf Hoel, 1907. Heute sind Überreste von Wellmans Expedition in Virgohamna verstreut. Foto: Ann Kristin Balto / Norwegisches Polarinstitut
Erfahrungen im Norden und im südlichen Ozean / Paul Bjørvig
Auszug aus Bjørvigs Tagebuch, das sich mit dem Aufenthalt in Frans Josefs Land 1898-99 unter Wellmanns Expedition befasst. Bjørvig erzählt von der Episode, in der Bernt Bentsen umkommt. Händler Walter Wellmann, Evelyn Briggs Baldwin, Emil Ellefsen, Olaf Ellefsen, Daniel Johansen, Bernt Bentsen, Johan Kjeldsen. Auszug aus dem Tagebuch 008 des Norwegischen Polarinstituts.
PDF im Link: http://carl.npolar.no/kilder/dagbok_008
Berichte, Polar Reports: https://epic.awi.de/id/eprint/29656/1/Rac2010b.pdf
33 Jahre im Eis verschollen: https://die1botschaft.blogspot.com/2019/05/33-jahre-im-eis-verschollen.html
Amerikanischer Journalist und Polarvater. Mehrmals erfolglos versucht, mit Ballon und Luftschiffen den Nordpol zu erreichen. Walter Wellman und das Luftschiff "America" 1906-1909
Der amerikanische Journalist Walter Wellman hatte bereits zwei Versuche unternommen, mit einem Ballon zum Nordpol zu gelangen, bevor er 1906 das Luftschiff "America" einsetzte.1894 reiste er mit dem Dampfschiff "Ragnvald Jarl" von Spitzbergen nach Norden “. Der Plan war, das Schiff so weit wie möglich nach Norden zu bewegen und dann über das Eis zu fahren. Die "Ragnvald Jarl" wurde jedoch von Sjuøyane zerstört und nur bis zur Rettung der Expedition. In den Jahren 1898-99 leitete Wellman eine Expedition, die im Land von Frans Josef überwintern sollte, und machte zwei gescheiterte Vorstöße über das Eis.
Im Jahr 1906 Wellman auf Svalbard zurück, diesmal für die Expedition mit dem Luftschiff „Amerika“ vorzubereiten, die er in Paris gebaut hatte. In Virgohamna wurden ein Haus, eine Gasproduktionsanlage und ein Hangar errichtet, und am 2. September stand das Luftschiff zur Abfahrt bereit. Aufgrund starker Winde blies "Amerika" über den Fjord und stürzte ab.
Wellman ging nicht und war 1908 wieder in Virgohamna, und 1909 war er bereit für einen neuen Versuch. "America" hatte jetzt stärkere Motoren, aber Wellman unterstützte weiterhin Probleme. Die Schleppleinen blieben kurz nach der Abfahrt im Eis stecken und rauchten, und das Luftschiff musste auf dem Eis abstürzen. Die Expedition wurde von Gunnar Isachsens Expeditionsschiff "Fram" entdeckt und nach Virgohamna zurückgeschleppt. Während des Keuchens in den Hangar fiel der Motor aus und das Luftschiff explodierte. Dies war der Meilenstein für Wellmans Versuch, den Nordpol zu erreichen. Wellmann Luftschiffhalle in Virgohamna.
Foto: Norwegisches Polarinstitut
Quellen: http://carl.npolar.no/personer/Wellmann%2C%20Walter
Holtedahl, Olaf: Unsere wunderbaren Planeten, Oslo 1942
Arlov, Thor Bjorn: Geschichte von Svalbard, Oslo 1996. Alme, Helge H; Über Spitzbergen und die Wellmansche Polarexpedition im Jahrbuch der Norwegischen Geographischen Gesellschaft, VI, 1894-1895.
Heyerdahl, Trygve; "Kanes" -Reise entlang der Westküste Spitzbergens im Jahrbuch der Norwegischen Geographischen Gesellschaft, VI, 1894-1895.
Der amerikanische Abenteurer Walter Wellmann hatte bereits einen erfolglosen Versuch hinter sich, den Nordpol zu erreichen, als er im Sommer 1898 einen neuen Versuch unternahm, diesmal aus dem Land von Frans Josef.
Zum Scheitern verurteilt
D / S "Frithjof" von Tromsø wurde mit der Durchführung der Expedition beauftragt, und Wellmann hatte solide Leute wie Paul Bjørvig und Bernt Bentsen aus der arktischen Stadt geholt. Drei amerikanische Expeditionsmitglieder und fünf Norweger landeten am 3. August 1898 am Kap Tegetthoff im Frans Josef Land. Bereits am nächsten Tag steuerten Evelyn B. Baldwin und drei Norweger mit Schlitten und Hunden das Eis nach Norden an. Zelt hätten sie nicht enthalten - das sei unnötig, sagte der Expeditionsleiter. Die letzten beiden Mitglieder schlossen sich später an und bauten Anfang Oktober ein vorläufiges Versteck auf Cape Heller. Diese war fünf Meter lang und bestand aus einem Meter hohen Steinmauern auf einem Schneeschlag. Walrosshäute waren wie ein Dach gespannt, und an der Pfeife hatten sie eine Blechdose aufgestellt. Hier würden die beiden Trommler in der Besprechung den Winter verbringen.
Baldwin kam früh mit den Norwegern. Er ließ die anderen Bären und Walrosse essen, während er sogar Proviant aß. "Baldwin war der letzte Schwarze", schreibt Bjørvik in seinem Tagebuch, "und dass wir ihn nicht anklopfen, war seltsam, denn er war kein
größerer Kerl, als der, den einer von uns hätte für ihn halten können.", "Jetzt liegt der Laban da und isst im Dunkeln Aber wir können es nicht sehen, aber er kann die leeren Blechdosen nicht konsumieren und sie zeigen, wohin der Inhalt gegangen ist".
Paul Bjørvig. Foto: Norwegisches Polarinstitut
Baldwin hatte beschlossen, dass zwei Männer auf Cape Heller überwintern würden, um sich um die 35 zu kümmern Hunde und einige Bestimmungen. Die anderen reisten nach Süden zum Hauptquartier von Kap Tegetthoff, wo sich auch Walter Wellmann aufhielt. Alle fünf Norweger meldeten sich freiwillig, um den Winter zu gewinnen, obwohl Bjørvig es für unmöglich hielt, unter solchen Bedingungen einen Winter lebendig zu überstehen. Baldwin wies Bjørvig und Bentsen darauf hin, wieder zu bleiben. "Wir müssen tun, was er uns befiehlt", schreibt er.
Es gab viel Fleisch und Speck, denn in kurzer Zeit wurden 35 Walrosse und mehrere Eisbären erschossen. Einige Vorräte waren auch da, und Baldwin gab ihnen schriftliche Anweisungen, was sie verwenden durften. Kaffee, Bär und Walross konnten so viel verbrauchen, wie sie wollten. Zusätzlich könnten sie einen Schuss (trockenes Gebäck) pro bekommen. Tag, ein halbes Kilogramm Dosenfleisch pro Tag Woche, Tabak für ein paar Monate und vier Kerzen, die letzten Winter sollten. Mehl oder Zucker mussten sie nicht anfassen, nicht einmal Schweinefleisch, Schokolade oder Grütze. Medikamente waren nicht verfügbar. Treibholz war unmöglich zu bekommen, und sie wurden als brennender Speck bezeichnet. Böse machten sie Moos, das sie auf Steinen fanden. Baldwin nahm sogar das beste Gewehr, und von den beiden, die noch übrig waren, hatte eines eine Schwäche im Lademechanismus, während das andere ein Durchhängen im Schloss aufwies. 22. Im Oktober 1898 winkten sie ihren Kameraden, die nach Süden gingen, zum Abschied. Monate totaler Isolation und Einsamkeit begannen.
Unmenschliche Zustände
Die Höhle, in der sie lebten, könnte primitiver nicht sein. Es bestand aus Steinen, die sie von einem Steinhammer losgebrochen hatten, und vor der Öffnung hatten sie einen Eisbärenrock, den die Hunde immer wieder hinuntergingen. Als die Höhle allmählich herunterfiel, grub Bjørvig einen Tunnel in einem Winkel, so dass der Schnee nicht direkt hereinkam. Die Innentemperatur blieb mit 20 Grad Celsius nahezu konstant, genauso wie die Außentemperatur. Sie hatten einen gemeinsamen Schlafsack und die Kleidung, die für die Walross- und Eisbärenjagd verpackt war, hatte keine Chance, gewaschen zu werden. Die Körperpflege fehlte. Das Leben in der Höhle war fast eine Kopie dessen, was Nansen und Johansen während ihrer Überwinterung vor zwei Jahren hatten, nur 50 Kilometer weiter nordöstlich.
Bentsen wurde nach nur einer Woche krank. Die Kräfte reichten nicht über das Liegen im Schlafsack hinaus, und Bjørvig kümmerte sich rund um die Uhr um ihn. Der Kot bestand fast nur aus Blut, er hörte auf zu nähren, und das einzige, was er wollte, war Kaffee. "Man hört so oft Leute sagen, sie lügen unter Schmerzen, aber es kann kaum mehr Schmerz geben als das, worauf mein Kumpel liegt. Kalt und dunkel ohne Hilfsmittel, um seine Schmerzen zu lindern. Wenn er nur einen Tropfen Wasser will, Er wartet, bis ich gefeuert habe und Eis geschmolzen ist. Viele beklagen sich, dass sie nicht annähernd unter meinem Gefährten leiden und jede Minute dieser Zeit leiden, aber er beklagt sich nie und niemand muss sich beklagen. ", schreibt Bjørvig.
Schließlich verlor er seine Gefühle aus dem Bauch und nach unten. Es ging ihm allmählich schlechter, und als Bjørvig in der Nacht vom 1. Januar 1899 in den Schlafsack schlich, sah er, dass sein Kumpel nicht mehr lange weg war. Bjørvig hatte versprochen, sich um seinen alten Schulkameraden aus Tromsø zu kümmern, damit er kein Futter für Eisbären und Füchse sein würde. Nachdem Bentsen tot war, ließ Bjørvig ihn dort liegen, wo er eingeschlafen war. Solange er auf Cape Heller war, musste er für seinen gefrorenen Freund in seinen Schlafsack kriechen, wenn er schlafen und sich ausruhen wollte. Immerhin war der Schlafsack der Ort, an dem es am besten war, in der dunklen und eisigen Mulde zu sein, die jetzt völlig zerstört war.
Trekors des Bootstisches
Die Zeit verging unendlich lange, und um die Zeit zum Singen zu bringen, zeigt er Lieder und Lieder und sprach laut zu sich selbst und den Toten. 4 Monate nach Beginn der tödlichen Überwinterung hörte er Stimmen auf dem Dach des Hula. Er war schussbereit und kroch los, um eine Kugel in den Schädel eines Eisbären zu schießen. Groß war das Erstaunen, als er Wellmann und die drei Gefährten von der Expedition entdeckte. Die Freude an der Freude war groß und Bjørvig hatte eindeutig die enormen physischen und nicht zuletzt die außergewöhnlich guten mentalen Belastungen.
Bentsen wurde auf einem Barhügel begraben, indem er den Körper mit großen Steinen bedeckte. Ein Kreuz von Booten wurde auf das Grab gelegt, und so verabschiedete sich Bjørvig von dem Jugendfreund aus Tromsø.
Die kleine Expedition verließ Cape Heller Anfang März mit Kursen in Richtung Norden. Sie kamen zu 82º 5'N, wo sie sich umdrehen mussten, nachdem sie einen Großteil der Vorräte, Ausrüstung und 14 der Hunde in einer Schraube verloren hatten, die sie fast das Leben gekostet hätte. Am 4. April kehrten sie nach Kap Tegetthoff zurück, wo Bjørvig seine erste warme Nacht von 9 Monaten hatte.
Quellen: http://carl.npolar.no/artikler/2008/en%20mislykket%20polarferd
Odd Lønø: Norwegische Jäger überwintern in Spitzbergen, Jan Mayen und Frans
Josef Land. Ankündigungen des Norwegischen Polarinstituts Nr. 102, 103 und 105
Susan Barr: Frans Josef Land
Paul Bjørvigs Tagebuch aus dem
Archiv des Norwegischen Polarinstituts
Walter Wellman und das Luftschiff «America» 1906-1909
Von Ann Kristin Balto, Bildarchiv Norwegisches Polarinstitut1894 reiste Wellman mit dem Dampfschiff «Ragnvald Jarl» von Spitzbergen nach Norden. Der Plan war, das Schiff so weit wie möglich nach Norden zu bewegen und dann über das Eis zu fahren. Die "Ragnvald Jarl" wurde jedoch von den Sujuans zerstört, und es war nur so weit, wie die Expedition gerettet wurde.
In den Jahren 1898–99 leitete Wellman eine Expedition, die im Frans Josef Land überwintern sollte, und machte zwei gescheiterte Vorstöße über das Eis. 1906 war Wellman zurück in Spitzbergen, um die Expedition mit dem Luftschiff "America" vorzubereiten, das er in Paris gebaut hatte. In Virgohamna wurden ein Haus und ein Hangar errichtet, und am 2. September stand das Luftschiff zur Abfahrt bereit. Aufgrund starker Winde blies "Amerika" über den Fjord und stürzte ab.
Wellman ging nicht und war 1908 wieder in Virgohamna, und 1909 war er bereit für einen neuen Versuch. "America" hatte jetzt stärkere Motoren, aber Wellman unterstützte weiterhin Probleme. Die Schleppleinen blieben kurz nach der Abfahrt im Eis stecken und rauchten, und das Luftschiff musste auf dem Eis abstürzen. Die Expedition wurde von Gunnar Isachsens Expeditionsschiff "Farm" entdeckt und nach Virgohamna zurückgeschleppt. Während des Keuchens in den Hangar fiel der Motor aus und das Luftschiff explodierte. Dies war der Meilenstein für Wellmans Versuch, den Nordpol zu erreichen.
Im Bildarchiv des Norwegischen Polarinstituts befinden sich Bilder sowohl von den Expeditionen 1906–09 als auch von der Rettungsaktion „Farm“ 1909. Das Luftschiff "America" musste in Not landen und wurde von "Farm" versteckt. Foto: Olaf Holtedahl
Das Bild zeigt Virgohamna an der nordwestlichen Spitze von Spitzbergen. Luftschiff Kleiderbügel im Vordergrund - Wellmans Haus auf der linken Seite. Pikes Haus auf der rechten Seite (1925 nach Barentsburg gezogen). Boote im Vordergrund von links: "Express", "Kvedfjord" und "Fridtjov". Boote im Hintergrund von links: "Neptun", "König Harald" und "Fridtjov" von Tromsø. Foto: Adolf Hoel, 1907. Heute sind Überreste von Wellmans Expedition in Virgohamna verstreut. Foto: Ann Kristin Balto / Norwegisches Polarinstitut
Erfahrungen im Norden und im südlichen Ozean / Paul Bjørvig
Auszug aus Bjørvigs Tagebuch, das sich mit dem Aufenthalt in Frans Josefs Land 1898-99 unter Wellmanns Expedition befasst. Bjørvig erzählt von der Episode, in der Bernt Bentsen umkommt. Händler Walter Wellmann, Evelyn Briggs Baldwin, Emil Ellefsen, Olaf Ellefsen, Daniel Johansen, Bernt Bentsen, Johan Kjeldsen. Auszug aus dem Tagebuch 008 des Norwegischen Polarinstituts.
PDF im Link: http://carl.npolar.no/kilder/dagbok_008
Offizielle Schilderung: https://www.spiegel.de/einestages/zeppelinexpeditionen-a-948352.html
Berichte, Polar Reports: https://epic.awi.de/id/eprint/29656/1/Rac2010b.pdf
33 Jahre im Eis verschollen: https://die1botschaft.blogspot.com/2019/05/33-jahre-im-eis-verschollen.html
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